航空发动机的噪声控制技术

航空发动机噪声控制技术是一个系统工程，涉及到多个方面。以下是一些技术和方法，可以用来控制航空发动机的噪声，包括内部和外部噪声。

1、声衬技术：在发动机流道内壁安装声衬，利用亥姆霍兹共振器原理可降低发动机的内部噪声。声衬技术在国外多数大、中涵道比的涡扇发动机上均有应用。

2、无接缝进气道衬垫：空客公司开发了一种“无接缝进气道衬垫”创新技术，用一整片管状的吸声衬垫覆盖发动机内壁，从而大大降低了发动机的噪声级。

3、主动控制技术：斯奈克玛公司的主动控制系统安装在静子叶片以及静子叶片间的机匣上，利用控制器调整发动机的声波来减小噪声。

4、声学建模：可以帮助优化涡轮风扇发动机的设计，减少噪音污染及其负面影响。

5、环形流管优化：通过分析环形流管造成的噪音辐射，可以优化涡轮风扇发动机的设计。

在控制航空发动机噪声时，需要考虑以下几个方面：

1、噪声源的特性：涡扇发动机的大风扇产生较低音调的嗡嗡声和高音调的变调噪声，进气道、风扇、压气机、涡轮和燃烧过程都会产生噪声，而排气系统产生了大部分噪声。

2、噪声的传播路径：由于喷气发动机的不同部件传播不同声音，所以噪声是非常复杂的。

3、人体对声音的耐受度：当噪声在130～140分贝时，人的听力就会受损，超过150分贝时就有可能瞬间致聋。

在实际应用中，可以采用多种方法来控制航空发动机的噪声，例如声衬技术、无接缝进气道衬垫、主动控制技术、声学建模和环形流管优化等。在控制噪声时，需要考虑噪声源的特性、噪声的传播路径以及人体对声音的耐受度等因素。